Reserveer geld voor je kledij
Hou in je budget ruimte voor een volledige uitrusting (helm, handschoenen, laarzen, lederen of synthetisch pak, een eventueel regenpak), inschrijvingstaksen en verzekering. Pas op, dat kan in de papieren lopen.
Wil je prijzen? Hier heb je er. Per item geef ik je onder en bovengrens. De ondergrens komt ongeveer overeen met eenvoudige maar nog steeds degelijke kledij. De bovengrens slaat op topkledij van topmerken.
- Handschoenen: 1000 – 12.000 BEF
- Er zijn inderdaad merken die handschoenen verkopen van om en bij de 12.000 BEF! Dat zijn dan ook 100% professionele race-handschoenen die echt het allerhoogste niveau aan bescherming bieden (kevlardraad, carbonnen inzetstukken, etc etc). Maar voor 4.000 heb je ook al erg goede, geloof me vrij.
- waterdichte laarzen: 5.000 – 11.000 BEF
- Tja, hier is de prijs sterk afhankelijk van het merk van het membraam. Gore-Tex, de grondlegger van de semi-permeabele membramen – is nog steeds de duurste. Die kosten al gauw 9.000 à 11.000 BEF. Vele merken gebruiken echter membramen van een ander merk (Thinsulate, etc…) en dan kom je wel goedkoper uit.
- Waarom is Gore-Tex dan de duurste? Omdat dhr. Gore de uitvinder is van het membraam en dus zijn onderzoekskosten wil terugverdienen, maar ook omdat hij alleen in zee gaat met kledijfabrikanten die aan zijn kwaliteitseisen voldoen. Andere membraanproducenten verkopen hun membranen aan de lopende meter aan gelijk wie dat wilt en zien dan niet meer om naar de wijze waarop hun product in de kledij wordt verwerkt.
- leder of kunstof broek: 6.000 – 20.000 BEF
- Bij lederen broeken wordt de prijs bepaald door het merk, de snit (sportief, toer, …), het aantal kleuren, het aantal en het soort protectoren, de kwaliteit van het leder.
- Voor kunststof pakken geldt hetzelfde principe als voor de laarzen. Het merk (van fabrikant en ’t membraam) bepaalt voor een belangrijk deel de prijs maar ook de mate waarin er nagedacht is over het ontwerp. Inderdaad, er zijn merken die echt hun ontwerpen testen vooraleer ze op de markt te gooien. Aan de afwerkingsdetails van de kraag, rits, zakken, voering en zo verder merk je dat. Zulke vesten zijn in de zwaarste onweersbui een plezier om dragen.
- leder of kunststof vest: 6.000 – 20.000 BEF
- Exact dezelfde opmerkingen als hierboven.
- helm: 4.000 – 30.000 BEF
- Een EC-gekeurde helm van gewoon polycarbonaat met een simpel schermpje kost vanzelfsprekend minder dan de laatste nieuwe Valentino Rossi-replica helm.
Deze prijzen zijn allesbehalve sluitend maar geven wel een goede indicatie. Gebruik de "gulden middenweg"-regel om een idee te krijgen van hoeveel geld je best apart houdt voor je kledij.
Maar vergis je niet. Dan heb je nog maar één paar handschoenen. De meeste motorrijders heb er twee: een zomerpaar en dikke waterdichte winterhandschoenen. En wie met een lederen pak rondrijdt heeft wellicht ook nog ergens een regenpak liggen. En thermisch ondergoed voor als het frisjes is. En een helmmuts om je zweet te absorberen. Je hebt altijd wel wat extra nodig met ons grillige Belgische weer.
Informeer je grondig
Heb je besloten van een machine te kopen, dan doe je best even aan een zelfonderzoek. Want welke machine wil je nu hebben? Dit is nodig om te vermijden dat je na enkele maanden tot de pijnlijke conclusie komt dat je gloednieuwe machine toch niet datgene is wat je ervan verwacht had. Met als eventueel gevolg dat je je machine reeds na zes maand wilt verkopen, ondanks die lopende lening. Er zijn er meer dan je denkt, die een miskoop doen.
Wees slimmer, zorg ervoor dat jij daar niet toe behoort.
Ga bij vrienden te raad, spreek met clubleden, lees motortijdschriften, ga met verschillende dealers spreken. Zoek uit welke types machines er bestaan. Bepaal waarvoor je je machine wilt gebruiken. Ga je er later mee op reis en wil je koffers laten monteren? Rijdt er een duo mee? Ga je sportief rijden of zou je eerder willen flaneren op de dijk in Oostende? Heb je zin om op circuit te gaan racen (in dat geval ben je wellicht al zo ervaren dat deze tekst alleen maar oud nieuws bevat)? Rij je alleen in het weekend of wil je juist elke dag doorheen de drukke spits het centrum van Brussel bereiken? Of voel je het kriebelen en wil je gaan crossen?
Besef goed dat er de laatste tien jaar echt een "boom" gebeurd is op vlak van modellen. Eind jaren ‘80 had men slechts een beperkt gamma. Begin jaren ’90 is men beginnen diversifiëren en nu heeft men echt voor elk wat wils: off-road, all-road, naked bikes, scooters, customs, toer-sport, sport-toer, sport, hypersport, race-replica!
Doe een testrit
Er zijn tegenwoordig vele grote en kleine verhuurbedrijven verspreid over het hele land. Als je een keuze gemaakt hebt over welk type je wilt kopen, doe dan een testrit. De paar duizend franken die je daaraan spendeert, zijn niets vergeleken met de vele honderdduizenden die een miskoop kan kosten. Maak die kleine kost, om je ervan te vergewissen dat je grote kost geen weggegooid geld is. Test desnoods tien ritten met tien verschillende modellen. Maar zorg ervoor dat je weet waar je je spaarcentjes aan uitgeeft.
En aarzel niet om te veranderen van gedacht.
|
